Kto pokieruje gigantem? Konkurs na prezesa CPK utknął przez ryzyko polityczne
18 września 2026 roku mija kolejna faza niepevności wokół najważniejszej inwestycji infrastrukturalnej w Polsce. Jak donosi „Puls Biznesu”, trwający konkurs na stanowisko prezesa Centralnego Portu Komunikacyjnego napotkał na spore przeszkody. Oficjalny termin zgłaszania kandydatur upływa już 23 września 2026 roku, jednak na rynku nie widać chętnych, którzy szturmem chcieliby przejąć stery w spółce.
Przypomnijmy, że pod koniec lipca 2026 roku doszło do nagłych zmian na szczytach firmy – dotychczasowy prezes Filip Czernicki oraz członek zarządu Dariusz Kuś stracili stanowiska. Od tamtej pory obowiązki szefa spółki pełni Marcin Michalski, a rada nadzorcza ogłosiła postępowanie kwalifikacyjne, które ma wyłonić nowego lidera. Rozmowy z kandydatami zaplanowano na początek października.
Czemu czołowi menedżerowie z sektora prywatnego unikają tego wyzwania? Odpowiedź branży jest nad wyraz pragmatyczna. Giełda nazwisk szybko opustoszała po tym, jak potencjalni kandydaci – tacy jak Dariusz Blocher czy Maciej Olek – zdementowali plotki o swoim starcie. Kluczowym czynnikiem odstraszającym okazuje się ogromne ryzyko polityczne.
Menedżerowie wskazują wprost, że do kolejnych wyborów parlamentarnych pozostał zaledwie rok. Przejmowanie tak potężnej machiny inwestycyjnej na krótki okres wiąże się z ogromną odpowiedzialnością i presją czasu, a perspektywa ewentualnej zmiany władzy i utraty posady z tak zwanym „wilczym biletem” skutecznie studzi zapał rynkowych ekspertów. Harmonogram zakłada przecież, że lotnisko oraz linia kolejowa między Warszawą a Łodzią mają być gotowe do 2032 roku, a dalsze odcinki do Poznania i Wrocławia do 2035 roku.
Przed nowym zarządem stoi więc gigantyczne zadanie koordynacji wielomiliardowych wydatków, a brak chętnych z top managementu pokazuje, że sama gaża to dziś dla wielu za mało, gdy w grę wchodzi polityczna gorączka wokół projektu.
